Как определить, что шины пора менять: износ протектора, возраст резины, трещины и другие признаки
Для определения, когда нужна замена шин, нужно учитывать как параметры протектора (по его изношенности и глубине, трещинам и повреждениям), так и общий их возраст, а также по тому, как ведёт себя автомобиль. Выбрать шины и диски для автомобиля можно тут.
По протектору
Главной оценкой является параметр глубины протектора. У новых летних шин это – 8-9 мм. Для зимней резины она составляет 9-12 мм (включая шипованную поверхность). По нормам, допустимы минимальные размеры глубины:
- Летним шинам – не меньше 1,6 мм.
- У зимних – 4 мм при маркировках M+S, 3PMSF.
Но специалистами рекомендуется не доводить остаточную глубину летних меньше чем 2-3 мм, а на зимних – 4-6 мм. При дальнейшем уменьшении происходит резкое падение сцепных свойств у протекторов.
Проверка глубины возможна способами:
- Индикаторами износа TWI. Эта метка в виде треугольника или самой аббревиатуры наносится на боковину шины. В канале рядом с этой меткой следить за перемычкой. Когда поверхность протектора с ней сравняется – нужна замена.
- Глубиномерами – наиболее точно. Измерять нужно не боковые мелкие надрезы, а основную центральную канавку. Замеры – не менее трёх точек на окружности, снаружи, внутри, и по центру.
- Народным методом с помощью двухрублёвой монеты на зимней резине. Если надпись «рубля» полностью открылась, уже меньше 4 мм.
Неравномерность износа – сигнал тревоги:
- Стёртость обоих краёв – возможно, малое давление.
- Потёртость центра – наоборот, давление перекачано.
- Односторонний износ говорит о вероятности сбитого развала-схождения.
- Пилообразным или ступенчатым износом обозначаются проблемы с подвесками.
Эти проблемы нужно устранять как можно быстрее.
Возрастные метки
Когда производилась резина, указано на боковинах DOT-кодом. Четырьмя последними цифрами обозначается неделя и год: 1325 – на 13-й неделе в 2025 году.
Если протектор внешне хороший, но его возраст 5 лет и больше, контролируйте его внимательно. Возраст длят резины – это потеря эластичности. Она задубевает, а боковины покрываются сетками старения – микротрещинами. Если шине больше 10 лет, даже с нулевым пробегом, её использование не рекомендовано производителями.
Наличие разных повреждений
Резина с паутинками-трещинами на боках и рядом с ободом – старая. При глубоких, длинных, густо расположенных трещинах, ездить уже опасно.
Грыжи в виде вздутий по бокам – серьёзная опасность с внутренними расслоениями кордов. Возможны разрывы шины на ходу. То же касается оголённых нитей кордов и расслоений на протекторе – нужна срочная замена.
Важно вовремя обнаруживать снижение управляемости:
- Удлинился путь торможения. Особенно на мокром покрытии.
- Аквапланирование по воде.
- Занос на поворотах наружу.
- Появление гула.
- Рыскание по дороге, необходимость постоянного подруливания.
- Вибрации руля с глухими ударами – неравномерность износа, расслоения кордов, повреждения внутри.
При появлении лёгких признаков, постоянно следите за состоянием. Если повреждения серьёзные, немедленно меняйте резину.
